获取运动飞行员执照有哪些标准要求
以下是民航局关于办理运动类飞行执照的条件：
运动驾驶员执照 CCAR-61R4第61.113条 资格要求符合下列条件的申请人，局方可以为其颁发运动驾驶员执照：(a) 年满17周岁，但仅申请滑翔机或自由气球等级的为年满16周岁；(b) 5年内无犯罪记录；(c) 能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃。申请人因某种原因不能满足部分要求的，局方应当在其执照上签注必要的运行限制；(d) 具有初中或者初中以上文化程度；(e) 持有局方颁发的现行有效体检合格证；(f) 完成了本规则第61.115条要求的相应航空器等级的航空知识训练，并由提供训练或者评审其自学情况的授权教员在其飞行经历记录本上签字，证明该申请人可以参加规定的理论考试；(g) 通过了本规则第61.115条所要求航空知识的理论考试；(h) 完成了本规则第61.117条要求的相应航空器等级的飞行技能训练，并由提供训练的授权教员在其飞行经历记录本上签字，证明该申请人可以参加规定的实践考试；(i) 在申请实践考试之前，满足本规则第61.119条适用于所申请航空器等级的飞行经历要求；(j) 通过了本规则第61.117条所要求飞行技能的实践考试；(k) 符合本规则对所申请航空器类别和级别等级的相应条款要求。飞机做俯冲运动时，飞行员向心力来源是什么？
此时，飞行员受到两个力：重力、座位对飞行员的支持力。合力支持飞行员做圆周运动。
F - mg = mv^2 / r ;v = 360km/h = 100 m/s解得：F = mv^2/r + mg = 4720 N飞行员是通过脚蹬来操作的什么，使飞机实现什么运动的
民用飞机三个操纵舵
驾驶杆旋转操纵副翼实现纵向滚转（机翼左高右低、右高左低）；
2.驾驶杆前后拉推操纵升降舵实现升降（抬头、低头）；
3.脚蹬踩下操纵方向舵实现横向偏转（机头左右移动）。
脚蹬踏板在飞行中是操作方向舵偏转，配合驾驶杆旋转操纵副翼实现协调转弯。在地面时配合手轮操纵前起落架机轮方向。以后跟为支点脚尖点下机轮刹车。
飞行员在飞机座舱内向左压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转，飞机做何运动
飞机左侧副翼向上翘起，右侧副翼向下，两侧机翼形成升力差导致飞机沿纵轴滚转，左侧机翼下沉，机翼总体升力偏左，左侧分力使飞机左转。
如图所示，飞行员跳伞后飞机上的其他飞行员（甲）和地面上的人（乙）观察跳伞飞行员的运动后，引发了对跳
A、甲、乙两人的说法分别是以飞机和地面作为参考系研究运动的．说法都是正确的．他们的争论是由于选择的参考系不同而引起的，故A错误，D正确；
B、参考系的选择可以是任意的，一般情况下我们选择相对于地面静止的物体为参考系，故B错误；
C、研究物体运动时一定要选择参考系，否则物体的运动性质无法确定，故C错误．
故选：D．
想当一名民航飞行员，运动中应该多练哪些项目
休息保护视力，听力，别损伤耳朵和眼睛如不要带耳机，少看手机电脑，身上别留疤痕，健美，做好规划，要查一查需要几分才能考上，需要什么条件，要有心理准备，
飞行员上站检查都有什么项目？（民航飞行员）
1、眼科检查：远视力、近视力、色觉和外眼。眼科检查隐斜，在眼科暗室进行。在明室先查散瞳前远视力，然后点散瞳药，在暗室查屈光间质、屈光度、眼底。
2、耳鼻喉科检查内容分别在三个检室内进行，分别检查耳鼻喉口腔、耳气压机能、听觉、嗅觉和前庭机能(转椅试验)。
3、外科、皮肤科检查包括外科和皮肤科两大部分。外科检查又分为测量和全身检查。
4、内科检查在外科、眼科、耳鼻喉科一般检查后进行。询问有关的内科病史后，测量血压，然后测量脉搏。听诊心肺后触摸肝脾，然后改立位触摸肾脏。
5、神经科检查：包括神经，精神病史和家族史，本人的反应能力、理解能力、思维能力、记忆力、表达能力、情感、肌肉、运动、反射、病理征、感觉、共济运动、植物神经系统等。
6、辅助检查：化验、心电图、心功能、胸部X线透视、胸部X线摄片、B超、脑电图。非常规检查一般根据各科医生需要临时申请。常规辅助检查项目除抽静脉血和采耳血有轻度疼痛外，其他都是无痛苦无损伤检查。
扩展资料：
民航飞行员工作内容
1、飞前准备会，预告不稳定气流
一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。起飞前，飞行员需要在签派室举行航班简报会，讨论航班是否有特别事项注意，如研究天气、油量等。
当乘务员和飞行员完成各自的准备会后，他们就会在离境柜台见面，然后一齐坐巴士，直接到飞机的底部。巴士上，飞行员会也会与乘务员进行一次简报会，告诉飞行时间、不稳定气流预告等。
2、驾驶舱内分工，各种航前检查
一上到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需跟随标准操作程序（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训，所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞，都没有问题。
通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员，前者主要是负责将航班资讯输入电脑系统，后者则是完成驾驶舱的安全检查，以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构，所有机件均是正常。
虽然在飞行员巡视之前，已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。
3、机长进行登机广播
一切检查过后，飞机就可放行，乘客这时就陆续上机。跟随着，就是大家在机舱中经常听到的机长广播。当航空管制塔批准起动引擎，飞机就可推后程序蓝色，然后就起飞了。
4、自动驾驶
飞行员不只是飞行这么简单，还需要在自动驾驶时进行监察及操控。很多时由于出现不同飞机，或者因应交通问题，航空交通管制中心都会给予指令，飞行员需要就此配合。
5、降落后的文件处理
降落后，飞行员不是立即离开飞机这么简单。每次降落后，他们都需要处理文件，如在飞行记录簿中，记录航班时间、起飞及降落时间、以及航班发生的事，让下一班的飞行员了解飞机的状态。
参考资料来源：百度百科-民航飞行员