宝马运动模式和S挡的区别
1、Sport模式
Sport模式，顾名思义，就是运动模式，运动模式启动后，发动机输出功率和驾驶更具运动特征，可以享受到顶级的BMW式动感。轻轻按下中央控制台上的按钮，BMW的运动模式即刻启动，您的爱车瞬间进入运动状态：电子控制单元自动切换到运动风格设置，发动机响应更加灵敏迅捷，悬架也变得更硬。当车辆在向运动风格转变的同时，中低发动机转速时转向的动力辅助降低，使得转向更直接，感觉如赛车一般，车辆更加贴地。在带自动变速箱或BMW 7速顺序换档手动变速箱SMG的车辆中，启动运动模式（也称为驾驶动态控制）也使得换档时间更短，换档风格也更具动感。2、S档就是BMW电子档杆左边M/S档位下的S档，这个也叫运动模式，是通过挂档实现的。3、Sport模式与S档区别运动模式是底盘和变速箱程序的结合。在国外的高配车上，运动模式包括了方向盘变重和悬挂变硬，以及变速箱逻辑进S档。而国内车都没有动态底盘，所以运动模式就只有方向盘变重和变速箱逻辑进S档了。运动加再加上关闭DSC。而单纯挂S档就只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档，换挡时间缩短，油门时滞变小等。所以S档只是运动模式的一部分。运动模式和手动模式和自动模式是不是一个意思
AMT变速箱和一般的变速箱不同，它是一种低端的变速箱，其实就是在手动变速箱上加装了一套电机和电子设备用于自动换挡，就好像电动自行车一样，就是在自行车上加装的电机和电瓶，能电动也能脚动，脚动并不是刻意设计的，而是生来就有的模式。当然AMT变速箱也可以改成只有自动模式的，就好比电动自行车把脚踏板给拆了，但并不是所有人都喜欢自动挡的，许多人开车喜欢手动挡，因为手动挡可以自己控制发动机转速，更有驾驶乐趣，所有厂家就保留了AMT变速箱手动挡的模式。
舒适模式和运动到底有何差别
舒适模式一般是日常驾驶模式，以较小的换挡顿挫和较低的油耗为调教方向，运动模式有更高的换挡转速、更快的油门响应，以更高的动力输出为调教方向。真正的行驶模式切换都是在D档下通过调整行车电脑实现的，比如切S档或有单独的模式切换按键，D档切M不算。另外，高端车型的模式切换还会伴随悬挂系统的改变，比如舒适模式下避震较软，以获得更好的减震性，运动模式下避震较硬，以获得更好的路面回馈和弯道侧向支撑。
宝马的运动模式和普通模式有什么区别
宝马730的运动模式只需要在驾驶时按下换挡杆旁边的运动按钮。运动模式和正常模式的区别如下。
1、加速性能
运动模式：更强大，更激进的扭矩输出。在相同的油门深度下，发动机的运动模式输出很大。当节气门被踩到底时，运动模式的扭矩上升得更直接更快。
普通模式：加速慢，行驶平稳。
2、油耗大小
运动模式：为了提高发动机转速，运动模式必须加大油门深度，长时间高速行驶，导致油耗大幅度增加。
普通模式：平稳提速。汽车长时间恒速行驶，而汽车恒速行驶最省油。
3、舒适度
运动模式：运动模式速度快，适合超车，必然导致驾驶和舒适性差。
普通模式：普通模式相对更稳定，更舒适，满足日常使用。特别是对于普通家用车来说，更重要的是驾驶舒适性和低油耗。
单反相机的运动模式和快门优先模式该怎么区别？该怎么选择使用。
运动模式是相机内部设置的适合拍摄运动物体的模式，在该模式下，相机会自动选择较高速的快门来拍摄，拍摄者无法调节光圈与快门的曝光组合，一切都是相机说了算；而快门优先模式下，拍摄者可以根据情况自由选择快门速度，然后相机根据测光自动变化光圈大小。其实玩单反，那些全自动模式根本极少使用，玩单反就是玩个乐趣，自己操控相机，最常用的就是光圈优先模式、快门有限模式、全手动模式、可调节的全自动模式，初学者确实不知道你如何掌握该使用哪个模式，不过多学多联系之后，对于摄影有了深入了解，就会知道该怎么使用这些模式拍摄了
运动模式和M档有什么区别
也不是使用手动调整拍摄数据M文件是专业的，只是因为M文件可以针对拍摄环境和当地曝光，所以细腻，所需拍摄效果。之所以说“专业\\”相对来说，毕竟M文件的使用往往是用来拍摄摄像头的，为了正确把握，所以相对来说，\\“专业\\”。以下是对相机用户每一个文件的详细解答：米M手动控制方式是快门速度和光圈大小由手动调节，动作比较复杂点，因为P，A和S模型不是那么方便，容易捕捉，目前很少有人使用过。只是在自然光线下，背光人像需要闪光灯作为辅助光源，自然环境要求精确曝光；或在夜间光线照，无论是脸部曝光还是夜间背景曝光都恰到好处，恰到好处。这就要求闪存的索引和字符的距离，考虑到光圈和快门速度适合拍摄，自动曝光模式下的P P文件获得最佳效果：一般使用P文件程序自动曝光模式是一种简单、快捷、可靠的方式。室内低光拍摄的摄像头，内置闪光灯会自动跳转使用，如以纯自然光是关闭闪光灯，它会自动尝试大光圈和速度的组合，以防止缓慢的图像模糊；当在明亮的室外拍摄，这将是一个较小的孔径，高快门速度，然后你可以打开相机的内置闪光灯，在逆光拍摄人物的辅助光。一些摄像头的P文件程序，还设置了\\ \\“小光圈，低速\\”自动曝光模式。光圈优先模式：光圈优先模式也是景深优先自动曝光组合。在摄影，这是大多数摄影师使用它的方式。因为选择一个文件，可以调整光圈来控制景深，表现虚拟现实。例如，在拍摄风景照片，用小光圈（F11或F16），可以使所有的场景画面非常清晰，成像的图像质量非常高；在特写肖像或其他物体，如果你需要突出主体，虚化背景，你可以设置一个大光圈。至于曝光控制不必担心，因为在调节光圈的过程中，它会随着光圈的大小变化，自动跟踪设置相应的快门速度，保证曝光准确。<速度优先模式： > >速度优先模式，一般是在拍摄动作或快速移动物体时，需要使用运动速度的快门抓取清楚，并且在不需要景深较大的情况下使用。例如，运动如投篮时快门速度至少选择1 \\ \/ 250秒1 \/ 500秒或更快的田径场，它可以保证瞬间清晰的图像；在新闻采访中可以选择1 \/ 125秒的快门速度拍摄，以免引起模糊掉。
宝马X5运动模式和标准模式节能模式有什么区别
楼主，你好，X5标配了四种驾驶模式，也是宝马大部分车辆的驾驶模式选项：ECO（经济/节能模式）、Comfort（舒适/标准模式）、Sport（运动模式）、Sport Plus（运动+模式）；
ECO模式会相应降低油门控制的灵敏度，需要深踩才能给多油，在车速达到一定数值后，松开油门，会有一个能源回收，也就是滑行模式，变速箱会自动变更为空档；Comfort模式就比较常规了，也是我们平时驾车最常用的模式，方向盘和变速箱都比较常规，开起来比较轻松一些；Sport模式就比较激进了，进一步降低了变速箱换挡逻辑，换挡变得慵懒，而且方向盘变重，油门踏板响应非常直接而且快，偶尔撒泼还是很不错的；Sport +模式在Sport模式下关闭了ESC车身动态稳定系统，一般情况下用不到；以上就是每个模式给我们带来的不同的驾控风格，希望可以帮到你xt5舒适模式和运动模式的区别
官方信息有限，可以确定的是，舒适模式是前驱2驱，运动模式是四驱，但没说后轮分配的比例，但有个说法是这套四驱能达到后轮最高50%的动力，因此AWD时候是50-50，运动模式时候是60-40。不过另一个说法是运动模式可以达到前30后70，网上实在没找到实测数据，但我们知道，后驱车运动性能更好，尤其过弯后驱优势极大，所以如果AWD都能到50-50没理由运动的才60-40，因此我更倾向后者。因此判断，运动模式下XT5能变为偏重后驱的模式，你在过弯时候感觉会不一样。
当然60-40也是有可能的，因为XT5是横置发动机，如果30-70后轮驱动为主动力传送要经过两次转向，损耗会增大、一般纵置发动机后驱是一次转向，所以如果XT5把动力过多放在后轮对起步是不利的，这个角度来看60-40也合理，不管如何运动模式对转向肯定有帮助。另一个是自己实际观察，加速深踩油门，舒适模式下貌似1500转就升档了，而运动模式下会帮你拉到2000转左右，XT5最大扭矩要到3000转之后，所以升挡转速越高百公里越快，当然，貌似自己感受，推背感上两个模式没明显差别，所以我觉得主要是高速过弯上。最后如果是纠结起步加速、这个车你看网上动力数据可以发现，他优势在高速高扭矩也就是高速超车上，如果是起步拼低速低扭矩不是他追求的，对于横置的SUV来说也没必要追求，交给一些小钢炮比较合适。