本田凌派好不好
凌派是本田主打的“中国特供车”。不在本田全球体系之中。因此这款车就很难说有多少本田的“味道”存在。
事实上以前的老凌派我们驾驶过一段时间，可靠性方面给我们的印象还是不错的。很少有故障。但现款的凌派，采用1.0T发动机，然后搭载CVT变速箱。基本就是纯粹的家庭代步使用的车型了。1.0T发动机还是3缸的，这是在是令人难以接受！毕竟无论科技如何进步，物理规则还是无法打破的。三缸机天生的物理缺陷没有任何企业敢说能彻底解决。本田凌派保养归零
1、先启动车辆，摁一下启动按钮就可以了，见下图。
2、看一下仪表盘，会出现保养提示，见下图。
3、摁一下方向盘上的SET键，见下图。
4、再摁一下方向盘右侧的SEL键，见下图。
5、再摁一下方向盘上的取消键，见下图。
6、最后仪表盘上的保养提示就没有了，见下图。
本田凌派怠速不稳定，什么原因，求解
一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。
本田凌派怎么样?值得买吗?
广本凌派优缺点：
优点：“Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；SMART Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。缺点：或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；整车驾控乐趣偏弱了些；悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；倒车影像仅出现在旗舰车型上。虽然本田车已越发的中庸，但在驾驶还是一直留有一种“本田Style”的乐趣，使得本田车均衡之余又不至于像丰田车那么“无趣”。可到了凌派，本田为了全面迎合国内消费者口味，把凌派做成一台在驾驶上已毫无“本田”感觉可言的车。方向盘轻柔惬意，原来在思域上那台蠢蠢欲动的1.8L i-VTEC也被“压抑”起来，毕竟舒坦的驾驶风格目前更能受到国内消费者的待见。当然，凌派也少不了迎合国内消费者对后排空间的追求，提供媲美B级车的后排纵向长度，相信很多消费者对此是没有抵抗力可言的。和大众宝来、朗逸一样，会有部分人“鄙视”这类中国化车型为了迎合市场，而把自己的品牌语言给完全丢弃，但这其实是中国市场越发受到重视的必然结果。就像美国一样，日本三大品牌都有针对该市场的产品。若以同样眼光来看，这些北美版车型同样没有什么“品牌语言”可谈。日系三大品牌毕竟原来都是擅长生产经济小车，却操起行当做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情况如同有一天，你见到原来专攻寿司的“元禄”，突然做起汉堡买卖一样。如果拿凌派跟大众宝来、朗逸对比，凌派在设计层面上无疑更加大胆张扬，毕竟这部车是为80后群体所打造的。不过在动力系统方面，凌派则要显得保守，其并没有采用“TSI+DSG”这类新派技术。可以说，凌派很像我们身边的一些80后同事，衣着新潮时尚甚至留着各种奇特发型，但平时做起事来却稳当叫人放心。其实现代朗动也有这种价值倾向，只是现代造车经验尚浅，朗动整个机械成熟度还是要逊色于凌派。作为一款专攻中国市场的车型，凌派拿出了两个杀手锏，第一是比雅阁还要大的后排纵向空间，第二则是比锋范1.8L还要低的定价，后者很可能会迫使锋范日后将专攻1.5L车型，从而形成所谓“凌锋”的天地组合。毫无疑问，凌派抓到了国内消费者的软肋，如果后期宣传和营销到位，这款车达成广汽本田预设的“万辆”月销也并非天方夜谭的事情。（http://www.xincheping.com/CarReview/696/1.htm）本田凌派怎么样？
本田凌派动力很强劲，外观相对也很好看，安全配置也比较好，而且油耗也比较低，凌派沿用了思域的1.8升i-VTEC发动机，可在6,500转时压榨出137匹最大马力，至于17.5公斤米的最大扭力可在4,300转时悉数输出。经过重新调校，凌派的动力表现略低于思域的141最大马力、17.7公斤米最大扭力的动力输出，不过这也体现了广汽本田稳重的战略，毕竟稳扎稳打的推出凌派才是最保险的。
广汽本田将凌派的目标客户群定位于80后的年轻消费群体，为凌派打造了一副酷炫的前脸。外观设计导入Cool Dragon元素，包含流行的中国风，整车呈现出大气却又不失动感、时尚气息，符合年轻消费者的审美观。在凌派的前进气栅和头灯上，我们能找到本田家族特征的体现。前大灯组上下边缘各分布一排LED日行灯，既提高行车安全性及满足中国消费者喜好，也使广汽本田这款全新车系拥有极高的辨识度。顶配旗舰车行的近光灯由左右各配置两颗方形LED灯来替代传统卤素灯，远看如璀璨夺目的钻石一般，更加体现车辆的豪华感。为了形成呼应，凌派的车尾同样拥有LED尾灯及大面积镀铬装饰设计，采用镀铬装饰贯穿左右尾灯。拥有了凌厉的前后造型，凌派的侧面则区别于本田一贯简约风格，采用非常动感丰富车身线条来呈现。19款的本田凌派怎么样，请车主点评下
有人喜欢动力强劲的，恨不得甩宝马、奔驰几条街那种：有人喜欢安逸的，像开新能源汽车一样，其实依我拙见，关键还是要自己喜欢，别人说再多也只是参考，适合合用才是真！下面来给大家聊聊自己对2019款凌派的评价和看法，一起来看看吧！
外观不说其他，外观是选择它的重要指标：有个性的C字尾灯、白光C字行车灯、突出的前脸等均彰显个性．除了车身薄点，其他真的挑不出毛病。
内饰搭配简单大方，皮质感细腻，有高档车的感觉。新车有很重的味道，特意买了小米车载空气净化器、竹炭包，提车一定要全开窗，十几公里开的我头晕。
空间方面，170cm体重胖子座里面毫无压力，空间巨大，后排175可以坐但再高可能有点压力。
车自身比较大，配三缸1.0T城市道路自然不在话下，起步会逊色些，跑起来根本感觉不到，也开空调跑过，感觉可以！但整体来说真的不像网友们说的那么夸张，还抖到怀疑人生，俗话说得好“鞋合不合适，脚最清楚！”选择了就结伴同行。
油耗，一个字“省”，开长途城市加高速不夸张的说起码省去3/1的油．因为之前也开过荣威、别克，相比较新凌派确确实实省了很多、
舒适性，前独立悬架，主座驾驶空间特别宽敞舒适，可惜全系都是手动调节，不然还真要买个顶配的。副驾也一样空间很大，只可以手动调节前后：后排座位过减速带震感明显，像没有减震的单车那样，但本田人性化的是将后排座垫加厚了，座上面还是会化解不少震感的。高速上面噪音还是有的，但我分不清是胎噪还是风噪。
最满意的是空间，车型高端大气：和老婆去车展看车并没有告诉她车型，没想到她一眼就看中了这款，可能是一起久了有默契了吧。开始一直非常担心所谓三缸机动力不足、抖动厉害的说法，跑完两趟高速也不在担心了。高速120不是问题，高速噪音也不是很离谱的程度可以接受，朋友说新车都有磨合期，所以新车转速一直控制在3000以下．经济省油，家用完全可以胜任！
最不满意的是自动启停，可能要吐槽一下，本身就是三缸机还搞个自动启停，每次等红绿灯也来一遍明显的慢一拍的节奏。