国轩高科捐款800万元 用于疫情防控
近日，国轩高科联合旗下多家子公司向合肥市慈善总会捐赠800万元，用于疫情防控。同时，国轩高科在合肥、青岛和唐山的工厂目前均已延迟开工。
国轩高科是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，其产品包括磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组，与北汽新能源、江淮汽车、奇瑞汽车等车企均已达成合作。据2019年全年国内动力电池企业装车量排名显示，国轩高科以3.43GWh的装车量位列第三，仅次于宁德时代和比亚迪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国轩高科称正与大众汽车进行谈判，尚未达成有约束力协议
中国动力电池制造商国轩高科在周一（2月3日）发布的一份公司文件中表示，正在与大众汽车就潜在的战略合作进行谈判。
在上述文件中，国轩高科称，尚未与这家德国汽车制造商达成具有法律约束力的协议，相关合作条款和条件正在商讨中。
国轩高科是中国主流动力电池制造商中较为著名的企业之一，其排名位于宁德时代和比亚迪之后。该企业的总部位于中国东部城市合肥，大众汽车在当地与本地合作伙伴江淮汽车成立了一家合资公司，共同生产电动汽车。
消息人士1月17日称，大众汽车正与国轩高科进行接触，期望在技术、产品及资本层面与这家中国动力电池制造商开展合作。
按照此前消息，大众汽车计划收购国轩高科20%的股份，以加速其在全球市场上的电动车攻势。国轩高科当前的市值约为28亿美元，20%的股权折价相当于5.6亿美元。
小编此前就上述消息与大众汽车集团方面求证，后者回应称：“不予置评，下一步合适的时候再和大家分享”。国轩高科方面当时则表示，暂时未收到有关上述股权交易的消息。
国轩高科周一的文件证实，大众汽车确与这家动力电池制造商正进行谈判。
长期以来，大众汽车方面始终希望能够对一家中国电池制造商拥有控制权，以期更好地管理其供应链。
如果交易成功，大众汽车将首次直接持有中国电池制造商的股份。这一部署将有助大众汽车进一步推进其电动汽车战略。截至2025年，大众汽车计划在中国市场上实现每年150台的新能源车销售，其中包括插电混合动力车型。
为了达成针对中国市场的新能源车销售目标，大众汽车投资25亿美元与中国合作伙伴上汽共同在上海安亭新建了一座MEB电动车制造工厂，后者的年产能可达到30万台。同样，这家德国汽车制造商还与一汽方面在中国南部城市佛山建立了另一家MEB电动车制造工厂。
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国轩高科今日股价应对应的配债价格？
合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域
大众为什么要入股国轩高科？
随着电动化进程的推进，大众的电池采购计划也在不断加码。今年7月，大众表示其电动汽车电池的订单金额将达500亿欧元，已确定的主要电池供应商包括宁德时代、瑞典Northvolt、韩国SKI、三星SDI和LG化学。
今年4月，大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在上海对记者表示，中国市场将作为大众的生产中心和研究中心发挥更加重要的作用。该公司计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。国轩高科的发言人对此拒绝置评。今年4月，该公司表示一直在与一家“一线国际品牌”进行谈判，但没有透露细节，因为双方签署了保密协议。
作为战略评估的一部分，大众还考虑扩张其在中国的三家汽车制造合资企业。该公司曾表示，将与中国合作伙伴在移动出行方面展开合作，并计划为中国的大城市新增一个更小的电动汽车平台。在这种背景下，如果国轩高科与大众合作，不仅可以获得更多资金，还能为其品牌赢得更大的影响力。目前，国轩高科为包括北汽和吉利汽车在内的中国本土汽车制造商供应电池。
为了保证电池的稳定供应，大众也在考虑建立自己的电池生产工厂。今年5月份，大众汽车集团的监事会和管理董事会批准了近十亿欧元的投资，将与合作伙伴在德国共同建立电池工厂，该工厂与特斯拉和松下的Gigafactory 1项目类似，将建在德国下萨克森州的萨尔茨基特。
大众汽车为什么要想着收购国轩高科？
德国《汽车周刊》8月24日报道，大众集团计划进一步投资中国动力电池供应商，潜在目标为国轩高科动力能源有限公司。
知情人士表示，大众为了保持在中国汽车市场的优势和技术优势，计划投资中国动力电池供应商。大众正在讨论收购或建立合资公司的可能性，投资目标集中在具有电动汽车技术的公司。
知情人士表示大众正在考察多个潜在可能公司，其中包括国轩高科。新能源政策退坡，7月新能源汽车市场首现负增长，但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源市场的“跑马圈地”。
继丰田汽车与比亚迪官宣，宣布战略合作，共同探讨纯电动车及动力电池开发之后，大众也毫不示弱，外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。
业内人士指出，正是由于新能源政策的退坡，给出了一个“比较公正的市场环境”，所以，从现在起，外资品牌将发力新能源车市场，无论是整车领域还是动力电池领域，外资品牌都将积极介入。积极介入的不仅是外资车企，还包括外资品牌的动力电池企业。
外媒曝大众或入股国轩高科，到底是谁在暗地里在“哄抢”中国电池？
此事算是一种商业手段，主要是由于现在中国推广新能源电池，结果此政策退坡，7月新能源汽车（以电池为主的混合能源汽车）市场首现负增长，但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源电池市场的“跑马圈地”。继丰田汽车与比亚迪官宣，宣布战略合作，共同探讨纯电动车及动力电池开发之后，大众也毫不示弱，外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。
虽然双方均没有对这一消息回应，但是资本市场却反响强烈。23号外媒传闻曝光之后，国轩高科股价迅速拉升，最终收盘高涨5.96%。此外，国轩高科同大众在华合作伙伴江淮有着很强的合作联系，而江淮汽车同日也有一波上涨行情，在7月份销量暴跌27%之后，股价收盘上涨1.45%。
值得注意的是，就在不久之前，大众刚刚被曝出有意收购特斯拉股权，但随即遭到了大众官方的辟谣。德国《经理人杂志》日前报道称，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）有意收购特斯拉部分股份。但大众汽车官方发言人否认了这则传闻，称完全是无中生有。无论是特斯拉，还是中国的新能源电池企业，大众频频被传闻笼罩并非偶然，这表明传统车企正在全面提速新能源市场。作为千万辆级的全球汽车巨头，如何保证足够的电池供应，是摆在大众、丰田这样体量的车企面前的共同难题。
在2019世界新能源电池汽车大会上，大众集团CEO迪斯打卡中国，表示计划今年在中国推出14款电动汽车，同时他认为到2028年，大众计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。除了电池，大众此前已经在中国布局了一系列电动汽车相关产业。6月份， 大众在天津的自动变速器工厂开始生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器，而这两款变速器将成为大众国产新能源汽车的核心零部件。丰田汽车同样动作迅猛，8月份，外媒报道称，丰田汽车旗下的Primearth EV Energy公司将在中国建立一家全新的电池工厂。
"坚守"铁锂，牵手大众，国轩高科如何下好这盘棋?
国轩高科想要和大众联合做大，但是这一步是需要很多的精力去实施的，只能是慢慢来的
国轩高科动力能源有限公司是国企吗?
国轩高科动力能源有限公司不是国企，公司成立于2006年5月，是一家专注于能源存储与应用的技术型公司，其主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组，应用于纯电动商用车、乘用车、专用车和混合动力汽车等新能源汽车和储能领域。
国轩高科动力能源有限公司是国轩高科股份有限公司的全资子公司，国轩高科股份有限公司，成立于1995年1月23日，现法定代表人李缜，公司经营范围包括锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统的研发等。
扩展资料
国轩高科动力能源有限公司目前已掌握以磷酸铁锂正极材料为核心的电池制造关键技术，隔膜、电解液等其他辅助材料选择和国际一流企业进行合作、交流，通过对全产业链关键技术提升，实现电池高安全性、高能量密度、长寿命、低成本等指标，加速推动了电动汽车市场化步伐。
为了满足市场及客户需求，国轩高科针对性布局新生产基地。已形成以合肥为中心辐射华中地区市场以南京、苏州为中心辐射华东地区市场，以青岛、唐山为中心辐射华北市场的战略性布局。
参考资料来源：百度百科-合肥国轩高科动力能源有限公司
参考资料来源：百度百科-国轩高科股份有限公司
参考资料来源：人民网-中国能源报资讯