运动型轿车的轮胎和普通的有什么区别呢？
一、结构对比 1、宽度：运动型轮胎宽度比普通轮胎要宽，这是为了增加更大的接地面积，提升抓地力。普通轮胎胎面偏窄，这样可以减小接地面积，从而减少阻力，能够节能降耗。 2、扁平率：运动型轮胎扁平率较低，看起来胎侧比较矮，这是为了减少轮胎对动能的损耗，尽可能将扭矩转为推力。而且，低扁平率能够在高速行驶转弯时，提供足够的支撑力。普通轮胎扁平率比较高，这样可以在颠簸的路上吸收震动，让车子开起来更舒适。 二、胶料对比 运动型轮胎的胶料一般比较软，这样可以增加抓地性。部分运动型轮胎会使用热熔和半热熔胶料。都是为了提升抓地性而定。而普通轮胎胶料偏硬，主要是为了提升轮胎的磨耗，降低滚阻而设定。 在选择轮胎时，要根据自身车型和使用情况而定，适合的才是好的。
运动型轿车的轮胎和普通的有什么区别
一、结构对比 1、宽度：运动型轮胎宽度比普通轮胎要宽，这是为了增加更大的接地面积，提升抓地力。普通轮胎胎面偏窄，这样可以减小接地面积，从而减少阻力，能够节能降耗。 2、扁平率：运动型轮胎扁平率较低，看起来胎侧比较矮，这是为了减少轮胎对动能的损耗，尽可能将扭矩转为推力。而且，低扁平率能够在高速行驶转弯时，提供足够的支撑力。普通轮胎扁平率比较高，这样可以在颠簸的路上吸收震动，让车子开起来更舒适。 二、胶料对比 运动型轮胎的胶料一般比较软，这样可以增加抓地性。部分运动型轮胎会使用热熔和半热熔胶料。都是为了提升抓地性而定。而普通轮胎胶料偏硬，主要是为了提升轮胎的磨耗，降低滚阻而设定。 在选择轮胎时，要根据自身车型和使用情况而定，适合的才是好的。
为什么汽车轮胎分运动型 经济型 舒适型 高性能，区别在那里，如何区分？
运动型轮胎花纹沟槽比较宽，花纹比较大，花纹成不对称形状，花纹以横向排列，优点：排水性好，刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好。缺点：不耐磨，噪音大，和花纹有关。
舒适性轮胎花纹比较小，排水沟槽比较窄，沟槽比较多，多为对称花纹，，有的还设计有静音胫，如米其林的lc花纹，缺点，胎壁较其他两种薄，操控性较运动型差。高性能轮胎主要体现是扁平比，比较低，速度级别高，排水性好，噪音低，操控性好，安全性高的轮胎，他并不讲究耐磨性，补胎液不能用，那样动平衡会变。经济型 那就便宜轮胎怎样才能区分轮胎是运动型、舒适型还是高性能的轮胎？
1、轮胎胎面花纹不同
1）运动型轮胎花纹沟槽比较宽，花纹比较大，花纹成不对称形状，花纹以横向排列。
2）舒适性轮胎花纹比较小，排水沟槽比较窄，沟槽比较多，多为对称花纹。
3）高性能轮胎主要体现是扁平比，比较低，速度级别高。
2、噪音大小不同
1）运动型轮胎不耐磨，噪音大，和花纹有关。
2）舒适性轮胎噪音低，胎壁较其他两种薄，操控性较运动型差。
3）高性能轮胎噪音低，操控性好，安全性高的轮胎，他并不讲究耐磨性。
扩展资料：
轮胎胎面花纹类型主要有:
1、适宜在铺装路面仁行驶的公路花纹，又称普通花纹。
2、适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠总面积的4U% -6U%。
3、胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，称之为混合花纹，又称通用花纹或万能花纹， 其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%。
4、有行驶方向要求的花纹称之为定向花纹，其花纹呈“人”字形或斜条形。适用于工程机械和农用拖拉机轮胎，它能提供良好的牵引 性和自洁性，装用这种花纹的轮胎时。
5、适宜在泥泞和冰秀路面行驶的雪泥花纹，又称冬季胎面花纹。这是一种采月带锐角边缘的块状花纹，这种花纹有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。
参考资料来源：百度百科——轮胎胎面花纹
运动版用什么轮胎好
介绍4款运动型轮胎：倍耐力新P7、邓禄普DIREZZA DZ102、韩泰 万途仕S1 evo²（K117）、马牌MC5。这几款轮胎都是偏重于运动性的轮胎，而且性能比较均衡，并没有AD08R这种比较极端的运动胎，所以大家可以放心去换而不用担心把后排的丈母娘吵的难受了。
但是鱼和熊掌不能兼得，一般运动胎为了追求操控性往往会更硬一些、胎面花纹块更大一些，此时无法避免的就会牺牲轮胎的舒适性，具体来说就是噪音增大，所以换胎时这些因素需要您去权衡。P7是一款主打运动操控，但也兼顾舒适的轮胎，胎面采用非对称花纹设计。内外胎肩各针对不同的功能进行了花纹的独立设计。胎面采用的是2层钢丝+1层聚酯纤维+1层尼龙组成的5层组合层，胎侧采用的1层聚酯纤维组合层。值得一提的是P7的胎冠硬度达到了72HA，基本上除了防爆胎很少有轮胎可以达到如此的硬度，也说明了P7的运动取向。P7作为倍耐力销量最大的产品，在中大型车辆中其规格的覆盖面可谓相当广，不过主打尺寸为17-18寸，紧凑级以下车型基本与P7无缘了倍耐力P7的名字里虽然有个耐力，但是P7却在“耐力”方面做的不太好，不过其他方面都不错，尤其“运动性能”。马牌MC5是马牌轮胎一款兼顾舒适的运动型轮胎，在它上面还有更专业的CSC5，所以它的运动性能没有那么极端，MC5的胎面采用了非对称设计，并且内外侧差异非常大，可明显看出功能区划分。MC5的主打尺寸为17-18寸，基本覆盖从紧凑型到中大型车各主流尺寸。虽然现在轮胎采用非对称设计根本不是什么新玩意，但是能像MC5胎面内外两侧这样“人格分裂”的还真不多：内侧注重排水与舒适，外侧注重运动操控，基本上做到了“两手抓，两手都要硬”。DIREZZA DZ102采用了单导向、对称花纹设计，从外观看绝对是足足的运动范。DZ102的主打尺寸为17-18寸，对中型、中大型车覆盖很全面，不过19-20寸的DZ102货源比较少。“拉风”的外观使DZ102骨子里都透着一股子运动，价格相对也合适，DZ101湿地排水性能差这一短板也被DZ102所升级，如果您对噪音不太敏感的话，就换DZ102吧。K117在韩泰自家的产品序列里是属于顶级运动产品，胎面采用了非对称设计。韩泰一向在胎体结构方面特别实在，在其旗舰产品上更是用了胎面6层+胎侧3层的组合层，这样的结构在轮胎强度方面有先天优势，但在噪音抑制方面就会弱些了。 K117的主打尺寸为17-19寸，体现出了韩泰旗舰的态度。韩泰的运动旗舰产品，运动和耐磨都有模有样，而价格却没旗舰的样子，其他您还想怎么样？推荐给追求性价比的车友。想要运动兼顾舒适的就选马牌MC5，马牌黑科技绝对不会让您失望；运动至上的朋友选择邓禄普DZ102，只要稍稍忍受它的噪音就好了；要运动又要性价比的就选韩泰K117吧，胎体结构可圈可点，价格也实在；不知道怎么选就是想换胎运动型胎的就换P7吧，相信骨子里就有运动分子的意大利人能你满足你的。福特嘉年华运动版的轮胎
首先我的建议是你的是嘉年华运动款，向对来说你的车不算大，如果你换个205的轮胎，明显感觉到一个小个子人有一个大脚很不协调，原厂配套的规格是经过专业参数测试出来的，应该是效果最好的，所以我不建议你替换规格，如果实在想换，可以再问我，我有公式替你计算，掌握一个原则，轮胎高度不要差异太大，影响汽车参数
关于品牌方面，我觉得你不一定非要到4S店去挨宰，外面卖轮胎的地方很多，你可能担心价格的问题，这一点跟买衣服一样，要多跑几家，做个比较，品牌规格一样的，但是花纹不一样价格也是不一样的，所以你先确定品牌，然后确定花纹，再多去几家比较，很明显，你可以先择最便宜的一家，我在这里推荐你一下几个品牌：高端：米其林 固特异 马牌中档：普利司通 横滨 倍耐力 东洋中低档：韩泰 锦湖关于速极方面，看你平时最快开多少了，这个咨询轮胎店，一般是H 210公里每小时 V 240公里每小时什么是运动型轮胎花纹?什么是静音型的？
在轮胎中，其实只分运动型和舒适型和载重型轮胎，运动型轮胎花纹沟槽比较宽，花纹比较大，花纹成不对称形状，花纹以横向排列，优点：排水性好，刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好。缺点：不耐磨，噪音大，和花纹有关。
舒适性轮胎花纹比较小，排水沟槽比较窄，沟槽比较多，多为对称花纹，，有的还设计有静音胫，如米其林的lc花纹，缺点，胎壁较其他两种薄，操控性较运动型差。载重型轮胎，花纹大，胎壁厚，载重能力高，泥泞路面不易打滑.缺点：排水不好，噪音高，数度级别低刹车距离短。操控性差运动型轿车的轮胎和普通的有什么区别
一、结构对比
1、宽度：运动型轮胎宽度比普通轮胎要宽，这是为了增加更大的接地面积，提升抓地力。普通轮胎胎面偏窄，这样可以减小接地面积，从而减少阻力，能够节能降耗。2、扁平率：运动型轮胎扁平率较低，看起来胎侧比较矮，这是为了减少轮胎对动能的损耗，尽可能将扭矩转为推力。而且，低扁平率能够在高速行驶转弯时，提供足够的支撑力。普通轮胎扁平率比较高，这样可以在颠簸的路上吸收震动，让车子开起来更舒适。二、胶料对比运动型轮胎的胶料一般比较软，这样可以增加抓地性。部分运动型轮胎会使用热熔和半热熔胶料。都是为了提升抓地性而定。而普通轮胎胶料偏硬，主要是为了提升轮胎的磨耗，降低滚阻而设定。在选择轮胎时，要根据自身车型和使用情况而定，适合的才是好的。