汽车运动版与标准版有什么区别
1、性能上的区别
运动版更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。
2、发动机的区别
在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。
3、油耗上的区别
在使用运动模式的时候，会延缓升挡时间，就是油耗会增加一些。
扩展资料
所谓的运动型车应该是个较为宽泛的概念，不应该是专业人士眼中界定中的狭隘的小众产品，运动型汽车不局限于功能性，如赛车或越野车，还要让更多的人体验到驾驭乐趣。如SUV既是运动型多功能车，又俗称休闲车。
现代汽车业的发展趋势是结构上的“非典型”及车型上的混型，把原先很容易划分的车型界限变得模糊了，哈弗CUV就是融入了越野车，SUV、MPV的多种功能。在2007年车展上新推出的迷你四驱，很难说它到底是轿车还是SUV，但可以算作是运动型车。
参考资料来源：百度百科—运动型汽车
奔驰e级运动型与轿车型有什么不同
仅从外观上看奔驰E级运动型与轿车型有什么不同
第一比如运动型前脸是大标LOGO 豪华型前脸是立标LOGO
第二轮毂运动型轮毂是双5幅 豪华型轮毂是细多幅
第三前脸包围不一样
运动型适合家用 豪华型适合商用
汽车的 运动版 豪华版 旗舰版 时尚版 区别
运动版一般是在外形和动力上有差别 豪华版就是普通车型里面最好配置最多的 旗舰版和豪华版的意思差不多，只是名称问题， 时尚版的话是外形比较新潮或者加装了一些像大包围，尾翼等之类的车型。
汽车舒适版、技术版、豪华版、运动版这些种类的区别在哪？说个大概就好。
前三种一般划分为一个级别，也就是低配（舒适版）、中配（技术版）、高配（豪华版），差就差在配置上，这些名词只不过是厂商美化而已。至于运动版，相比以上的版本，就是增加一些外观上的运动套件，比如增加大包围，加装后尾翼等，动力跟普通版一样，不过配置会减少，跟低配版差不多。这是一般品牌的“运动版”的做法，如果是豪华品牌，就是真正的运动版，会配备比普通版更强劲的发动机，配置也跟高配版保持一致甚至更高。
采纳哦各类车型的英文
1、Sedan
普通的三厢轿车。也叫Saloon。
2、Hatchback
掀背式轿车，多指普通的两厢轿车。
3、Station Wagon
旅行轿车。也叫Estate。与两厢Hatchback的区别在于Station Wagon车身大多有ABCD四个立柱，而两厢车只有三个。
4、Fastback
快背式或者溜背式轿车，后风挡玻璃与后备箱盖平滑连为一体。
5、SUV
Sport Utility Vehicle。运动型多功能汽车。
6、MPV
multi-Purpose Vehicle。多用途汽车。多指7至8人座汽车。
7、Van
厢式货车。面包车。
8、RV
Recreational Vehicle休闲车。非标准概念，范围不严格，非典型三厢两厢轿车都可称为RV，现多指房车。
9、FCEV
Fuel Cell Electric Vehicle燃料电池电动车
10、HEV
Hybrid Electric Vehicl混合动力汽车，多品牌都有Hybrid车型
一般说汽车的配置分为，舒适版，运动版，豪华版，尊贵版。想咨询一下这些版本差别在哪，
厂家按照消费者需求不同制定的差异化销售策略。
舒适版可以视作基本版，除基本安全性配置外，没有额外的增值性配置；运动版故名思议，发动机调教多为高功率，动力较强，操控性比普通车型好，价格也适当提升；豪华版（尊贵版）提升整车的舒适性和便利度，增值配置较多，当然价格和利润更高。35岁能开得上这款车，说明你正走向人生巅峰，40万享受豪华与运动
眼前就是2020年春节，虽说元旦已经结束，但不少朋友还是没有踏上返乡之旅，不过要说春节最让人关注的词语，莫过于春运。甭管你是高铁、飞机还是普通列车回家，都会面临抢票难的现象，甚至很多人因为抢不到票就回不了家，这对于在外打拼一年的大家来说有些难受，所以买台车很有必要。如果你现在年龄在35岁左右，想要为自己选购一台比较显身份的豪华轿车，我想BBA旗下的中大型轿车是很不错的选择，无论是价格还是品牌形象，以及它的价格，都可以体现出你的事业有成。不过随着A6L的换代，官车形象早已不在，它或许不再是首选。
当然也有朋友说E级很不错，可是考虑到目前E级在市场的普遍售价，我觉得选择它你可能要提高很多预算，尤其是对E260L车型不感兴趣的时候，那花费肯定更高。这个时候BBA之中只剩下了宝马5系，它作为一款成名已久的豪华中大型轿车，现在好像不太热门，但其实每个月的销量表现，宝马5系依旧是同级领先，月销过万非常轻松。其实推荐5系还有一个很重要的原因，那就是它本来就比较运动，很符合35岁左右的消费者对一款豪华轿车的要求，既可以保证动力也能拥有不错豪华感，不信咱们接着往下瞧。
作为宝马的著名车型，5系在国内市场很常见，尤其是近两年可以称得上满大街，而目前在售的宝马5系也快要升级，但是在设计上的变化并不大，毕竟宝马的设计近两年深受消费者喜爱。不得不说，宝马让5系也拥有运动套件后，整车瞬间精神不少，这也是A6L不具备的优势，与豪华风格的差距一下就拉开了，宜家宜商的定位更全面的服务消费者。而前脸部分的设计大家不会陌生，天使眼LED日行灯相当具有辨识度，双肾格栅的尺寸现在来看好像有些小了，但其实如果按照宝马最新家族语言，再大一号也并非特别好看。
宝马以运动著称，所以它的车型大家总觉得标轴版才是精髓，而5系作为一款中大型轿车，或许并不适用这个说法，尤其是从侧面来看，标轴完全没有长轴版更修长协调，毕竟只有尺寸达到一定的水准，它才能更好地营造出气场。值得一提的是，宝马5系在此前的改款中，取消了门把手的镀铬饰条，但看上去更加整体，尤其是配合样式很惊艳的轮圈造型后，基本没有设计上的槽点。尾部同样如此，从尾灯组再到后包围，都符合一款中大型轿车该有的气场，尤其是梯形排气布局，这如今已经很难得，不过尾灯组不如A6L看着惊艳是真的。
内饰方面同样是无需多言，第一眼给人感觉不如E级惊艳，但是你会越看越舒服，相比全新A6L只注重科技感，还是宝马5系做得更全面一些，当然豪华感相比E级略有不足，毕竟这也是宝马一直以来的短板。不过据说新款5系的内饰将会得到升级，更靠拢全新3系，比如水晶挡把和更炫酷的全液晶仪表盘，所以说新款5系注重配置升级，而并非设计。配置方面大家应该也不需要了解太多，你想要的在530Li车型上绝对不会缺少，而乘坐感受要和大家分享一下。尤其是后排座椅，空间足够座椅宽大舒适，而且底盘调校也很柔软。
最后和大家分享一下它的动态体验，首先5系搭载两款发动机，2.0T高低功率和3.0T，但我们认为3.0T版本没有太多意义，或者说性价比一般。而2.0T高功率版本则是目前最畅销的车型，252马力和350N·m的参数大家也不陌生，匹配8AT变速箱和四驱系统，百公里加速7秒内，完全满足大家对动力的要求，这个数据在同级别也是主流水准。另外刚才提到它舒适性不错，可操控性更佳，毕竟这也是宝马的特色，无论是运动模式还是普通模式，油门随踩动力随到，而且平顺性非常棒，底盘虽说调校偏软，可支撑性不错，高速过弯很有信心。
总结：无论怎么说，即便市场优惠挺可观，宝马5系依旧是一款40万级的豪华中大型轿车的标杆车型，从产品力到品牌形象，35岁之前能够开上它确实无愧人生赢家，对比同龄人绝对领先太多，也说明你正在走向人生巅峰。如果你对奥迪的简约和科技不感兴趣，对奔驰昂贵的价格有些无法接受，宝马5系肯定不能再错过了。
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为什么大部分的B级车和部分豪华运动车的驻车器要使用脚刹式的？
首先说手刹：手刹的最大缺点是占用扶手箱位置，其次右手除了挂挡之外还需要放手刹，也增加了操作系数，再者就是一个美观的问题了。优点同样也有，对比脚刹，手动挡的车更适合用手刹，这也就说明了为什么脚刹大多出现在中级车上，这位这类车一般都没出手动挡了。
脚刹：最大的优点是能为扶手箱腾出空间，少一个手刹，对扶手箱以及其前面部分的空间都是很大的升级。再者就是这个脚力和手力的对比，这个倒不是很明显。相对电子，个人觉得机械类的更可靠一些。至于缺点，可能就是没用过不习惯而已吧，要说误踩，基本不可能。
电子驻车：优点就是脚刹的优点，再者，逼格好一些，还有踩油门自动松刹车的功能。不过最开始的电子驻车在电路故障或者电池没电的情况下容易发生不工作的现象，之后有没有针对这个现象做优化我就不清楚了。这点比有些人说的手刹会拉断杆脚刹会踩断概率要大很多吧。
无论双手刹还是脚刹，如果速度大于70Km/小时都会出现刹车距离过长、不安全的结果。在紧急制动状态下，人体是前倾的，这时双手会不由自主的握紧车把，双脚用力，这时候，脚的用力就要比双手刹要大的多，制动效果相对较好，因此燃油踏板车上使用较多。
综上所述，脚刹优于电子，电子优于手刹。