为什么说人体运动的发动机是肌肉？
这里说的肌肉，主要指骨骼肌。骨骼肌与骨骼共同构成人体的运动器官。而骨骼肌则是人体运动的“发动机”，为人体运动提供动力。
人体全身大约有骨骼肌600多块，占体重40％之多。人体内的肌肉分为3种类型：心肌、平滑肌和横纹肌(即骨骼肌)。心肌是心脏固有的肌组织，它的收缩和舒张得以保持心脏不停地运动。平滑肌分布于胃、肠、子宫等内脏器官的壁上，胃、肠道产生的蠕动就是平滑肌的功劳。这两种肌肉的收缩与舒张是不受人的意志支配的。而横纹肌则不同，它完全受我们的意志所控制，因此这种肌肉又叫随意肌或骨骼肌。
一架飞机或一部汽车即使制造、装饰得多么漂亮，多么豪华，如果没有给它安装动力系统——发动机，它是无法动起来的，只能作展品供我们参观。同样，人体内也有自己的动力系统——肌肉。
每一块横纹肌都由肌腹和肌腱两部分组成。肌腹的主要成分是横纹肌纤维，它的外层有肌膜包裹。肌肉的收缩与舒张是靠这部分来完成的。肌腹的两端(或一侧、或两侧、甚至四周)延续为肌腱。肌腱是由硬韧的纤维结缔组织构成，肉眼观察呈乳白色，它的另一端附着在骨面上。一块肌肉从一端到另一端，通常要跨越一个关节或从一块骨逾越到另一块骨。这样，当肌肉收缩或舒张时，才能带动骨骼，产生运动。
人体内大大小小的横纹肌有数百块，大的有几十厘米长，像股四头肌，它覆盖了整个大腿的前面；小的仅几厘米，如手掌上的鱼际肌。当我们完成一个动作时，常常要由许多块肌肉协同作用。其中，有些肌肉收缩，有些肌肉适当地舒张，这样，我们的动作才显得协调、流畅，而不像“机器人”那样固涩、僵硬。
肌肉按其是否受人的意志支配，分为不随意肌和随意肌，而不随意肌按其分布部位的不同又分为心肌和平滑肌。每一块肌肉内部含有丰富的血管、淋巴管和神经纤维。它们为肌组织提供养分，带走代谢过程中生成的废物并支配它的活动。
心肌是心脏特有的肌组织，构成心脏壁的一部分。人有工作和休息、清醒和睡眠之分，而心肌却没有。它一天24小时不知疲倦的工作，不停地收缩或舒张，保证我们体内的血液不停地循环。一旦心脏停跳，也就意味着生命终止，因此，我们要格外爱护自己的心脏。
平滑肌分布在除心脏以外的内脏器官壁上，如胃、肠道、膀胱等。平滑肌同样不受人的意志支配。图它有节律地收缩和舒张，可使胃、肠道中的内存物逐渐排出，这样我们才能定期地进食和排出粪便。当患某些疾病(如肠麻痹)时，这种有节律的运动减弱或消失，病人会感到腹胀、腹痛并呕吐等。此时，若不马上去医院治疗，是会有生命危险的。
显微镜下的肌肉组织
随意肌又叫骨骼肌或横纹肌。顾名思义，它的活动受我们的意志支配的。在正常情况下，我们让它做什么它做就什么，完全按我们大脑发出的指令行事。骨骼肌分布在骨骼周围，并附着在其上面。它的收缩与舒张带动骨骼，产生运动。如我们要喝水，会伸臂(取杯)，随后屈肘、抬腕、张口、吞咽等一系列动作。假如骨骼肌是不随意肌的话，会多么可怕呀！
体育锻炼可促进肌肉的发育，增强肌力。这是因为日常生活中的动作仅部分肌肉参与活动，而进行体育锻炼时，可使全身的肌肉都参与活动，肌肉里的毛细血管网大都开放，以供给肌肉更多的营养，使肌肉逐渐锻炼得粗壮有力。
汽车的运动模式是怎么回事?
一、sport模式简写“S档”，即是运动模式。如果想体验驾驶乐趣就可以用它，随时可以用的。在正常市区开车不需要S档，一般在高速、超车等情况下用，雪地模式就是在山地情况下爬坡用的模式。
二、“运动模式”就是提高发动机换挡转速，这样可以增强动力性；“雪地模式”就是二档起步，避免在冰面等湿滑路面上起步打滑。基本上自动变速箱都会有模式选择按钮，名称可能有所不同，但是功能大同小异。
扩展资料：
一、D档情况下车子会在2000转速情况下自动升档，而S档则会提高到3000转。
二、目的是使车子保持有足够的扭距，S档发动机声音大，提速快，转速高，油耗大
三、自动变速箱电控系统根据当前的车速、转速、发动机踏板位置等主要信号及其他信号控制当前自动变速箱档位。
四、汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配。
五、在运动模式下，车会延迟换挡的时间，拉高转速，压榨出更多动力
参考资料：
s档---百度百科
转子发动机的运动特点是什么？
三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3∶2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即气缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把气缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由以上运动关系可知，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1∶1的运动关系完全不同。
汽车发动机按内部运动类型分为哪两种？
你好，一种是曲柄连杆机构的往复式运动
另一种是转子发动机，旋转运动汽车一直开运动模式，对发动机变速箱有什么影响吗？
现在很多自动挡车都会有运动模式这个挡位，字母是S，能选择驾驶模式的车上，有运动模式，也会有经济模式。正常开车用普通模式就可以了，没有那么多驾驶模式选择的车挂D挡就可以，各方面都是比较均衡的，综合考虑了动力、油耗、舒适等性能。运动模式就如字面意思一样，加速快，经济模式就是省油。那么如果想车开着爽，一直用运动模式对车有没有伤害？想要省点油，一直用经济模式对车有没有伤害？今天我们就来说一说这两个问题。
这两个模式都是由变速箱电脑来控制的，就是换挡程序不同。运动模式为什么会跑得快？是因为它推迟了换挡时机导致的，假设标准模式下开，发动机到了2000就要升挡，而运动模式下，发动机到了3000转才升挡。这样发动机能够始终保持足够大的功率和扭力输出，转速高，相同时间内做的功就多，加速就更轻松、更快。在运动模式下，油门响应的更快、更灵敏，升挡会延长，降挡会提前，让车始终保持一个非常激进的状态。
经济模式为什么会省油？它与运动模式刚好相反，它是提前换挡，推后降挡，油门变得不灵敏了。原本发动机2000转就要升挡，经济模式下1500转就升了。始终保持高挡位低转速的状态，相同车速下，挡位高，发动机转速必然就低，转速低油耗就会小。用这两种模式开都不会伤车，但各有各的缺点，虽然不伤车，长期来说，对车间接会产生一定的影响。首先说运动模式，它的主要功能就是提高发动机转速，延迟换挡。就像我们开手动挡车一样，每个人喜欢的换挡转速是不同的，有的1500-2000转换挡，有的2500-3000转换挡，最大能差1000转，这毫不夸张，但并不能说哪个对车不好。接近2000转换挡属于正常驾驶，相当于自动挡的D挡，动力完全够用，也不会产生积碳，油耗也不大。2500-3000转换挡就相当于运动模式或S挡，动力非常强，加速也特别快，油耗会大一点。由此可见运动模式下就是多耗点油，其他没有什么影响，至于说负荷过大而引起磨损加大是可以忽略的，因为影响的非常小，毕竟转速也就3000多转，也不算高。如果长时间保持四五千转这种高强度用车，肯定对车的寿命是有影响的。这里有一个前提，是充分热车了后再用运动模式，水温达到正常温度，车还不热的时候不要用，凉车用是会让发动机变速箱磨损加大的。
再来说经济模式，最大的优势是省油。缺点有两个，首先车开起来不爽，踩油门反应迟钝，踩了油门转速升的很慢，车像是跑不动。其次，影响比较大的是积碳会产生的比较多。因为发动机一直在低转速下运转，产生的积碳无法通过气流的冲刷而排出，也无法通过高温而自行烧掉一部分，这样积碳积攒的速度就更快。有了积碳会影响车的很多方面，需要花钱清洗。
发动机的结构特点
发动机有“两大机构”和“五大系统”构成。
两大机构：1、曲柄连杆机构 2、配气机构五大系统： 1、燃料供给系统 2、润滑系统 3、冷却系统 4、点火系统 5、起动系统发动机在运动时内部温度达到几千度.为什么发动机不会融化呢？请大虾说明一下。。。。
这里的上千度指的是燃烧气体的温度，形成这样的温度只是很短的时间，后来随着内能转化成机械能这个温度有很快下降，所以高温还没来得及传给发动机就已经冷却了一大半，另外发动机内部有冷却液（主要是水）可以带走发动机的温度，保证发动机的长时间运行