求推荐一款高性能版运动车型，谢谢。
要个全能型的算了，O(∩_∩)O哈哈~。这样的车型我看了看，现代的飞思Veloster挺适合的，可以考虑下哦。我在4S店看过，外观很漂亮，流线的设计，非常的动感。动力也不错，装配的是1.6L 的发动机，搭配18英寸的轮胎，跑起来相当给力的，哈哈~。它还配置了全景天窗，非常的敞亮，挺不错的，同级车都很少有的。内饰都以黑色为主调，银色为装饰，标准的跑车风格哦。可以去试驾的，开心购车哦。
高性能的小型运动车给我推荐一款合适的吧？
推荐楼主关注一下现代的一款飞思，外观我倒是相中了，看着很时尚呢，采用了比较高端的三门掀背式设计，看起来独具一格，很引人注目。内饰的配置也可以，是智能方向盘的，感觉那些常用的按钮聚在一起，用起来不但方便，更能全心的开车了。是款高性能的车，前不久也是刚和朋友试驾回来，感觉不错。
十大性能车排行榜有哪些？
十大性能车排行榜。跑车不在范围内，性能车吗！就是看上去与普通轿车没什么区别，却有着强悍的动力和性能。
奔驰A45 AMG 百公里加速时间仅仅只有4.6秒，最高时速则被限速到250千米。配备的是一台2.0T的四缸发动机，最高可输出达360马力，最大扭矩达到了450N米，配合有全时四轮驱动系统和 7速双离合变速器。是一辆不可多得的超级性能车。
奥迪RS3 以奥迪A3两厢为基础的高性能车，动力来自一台2.5T的直列五缸发动机，超强的性能就是一切，超高的340马力以及450牛米的最大扭矩，配合7速的双离合自动变速箱和全时四驱，同时发动机结构的优化设计，很好的控制了油耗的上升。
福克斯RS是以福克斯为蓝图而设计的一款性能轿车，选用了米其林具有赛道特点的轮胎，新福克斯RS是一台2.3T发动机，输出功率高达350马力，最强扭矩为440N米，涡轮增压加强的情况下，扭矩还会更高，四驱加上六档变速器，使RS百公里加速仅有4.7秒，最快车速达到266千米。
宝马M140i在动力上配备的是排量达到3.0L的涡轮增压发动机，采用了更加有运动风格的轮毂，内饰上别具特色。3.0T涡轮增压发动机，爆发出500N米的最轻扭矩，有手动六档和自动八挡的变速箱供选择，当然性能车就是要驾驶的乐趣，这是自动挡给不了的。
新一代思域Type R车身尺寸有所增加以提高驾驶的稳定性，动来自一台2.0L的涡轮增压发动机，最大扭矩在400N米，采用6速手动变速箱，为前轮驱动。这都不是重点，重点是百公里加速5.7秒，妥妥的小钢炮。
30万元高性能运动轿跑怎么选？
去年，起亚首款高性能四门轿跑——斯汀格与国内消费者见面。凭借后驱带来的卓越操控性能及30万元左右的亲民价格等诸多优势，这款“狠角色”的综合表现可媲美奥迪A5、宝马4系，日后势必成为高性能运动轿跑市场中的“耀眼明星”。
说起轿跑，往往离不开三个关键词：运动、时尚、高性能。在年轻消费者逐渐成为购车主力的今天，轿跑的存在恰好可以满足这部分人那颗“躁动”的心。不过，眼下豪华品牌轿跑因动辄上百万元的价格让不少人望而却步，而多数入门级的轿跑品牌又因不符合消费者审美观念而鲜有作为。
起亚斯汀格于2017年11月在国内上市
好在，起亚斯汀格（Stinger）的横空出世，给了那些预算并不充足的轿跑拥趸们一次肾上腺素飙升的机会，今天我们不妨来聊聊斯汀格这位“当红小生”。
头顶荣耀光环斯汀格强势来袭
起亚GT概念车
作为起亚旗下首款后驱高性能四门轿跑，斯汀格的前身是在2011年法兰克福车展上全球首发的起亚GT概念车，这款新车是由起亚首席设计师彼得希瑞尔（Peter Schreyer）和起亚欧洲首席设计总监Gregory Guillaume联合操刀。
彼得希瑞尔（右）和Gregory Guillaume（左）
从概念阶段到实现量产，斯汀格历时六年之久，毫不夸张地说，它代表了起亚汽车设计的顶级水平。自上市以来，斯汀格在全球各大市场频频斩获殊荣：先后获得2017北美车展“EyesOn Design Award”设计优秀奖和2018年iF设计大奖，并同时入围了2018北美年度车型和2018年欧洲年度车型！
斯汀格荣获2018年iF设计大奖
正是因为保留了大量GT概念车的设计元素，斯汀格的运动轿跑风格营造得特别鲜明。家族式“虎啸式”前脸经过最新演绎，呈现出扁平化的特征；修长的溜背造型辅以灵动的线条，提供了视觉平衡感；隐藏式扰流板、贯穿式尾灯、双边共四出排气管、扩散器等增强了整体协调性及运动感，诠释了运动轿跑的基本属性。
如果说设计审美是俘获消费者芳心的前提条件，那么优越的性能表现则是获得专业认可的决定性因素。值得一提的是，在斯汀格的开发过程中，宝马M性能车部门前总工程师Albert Biermann亲自“坐镇”，无疑让消费者对斯汀格的操控性充满了期待。
出色的底盘调校赋予斯汀格灵敏的操控性能
斯汀格配备的齿条助力式电动助力转向R-MDPS直接将电机安装在转向齿条上，从而带来了更快、更顺畅的反应。另外，斯汀格高配版本还搭载了M-LSD防滑差速器，可将扭矩高效地分配给后轴左右两个车轮。在高速转弯时，LSD防滑差速器能显著提高操控灵敏度，提供更多驾驶乐趣。事实证明，得益于出色的底盘调校，斯汀格做到了“车随心动”，让驾驶者真正体验到了人车一体的意境。
斯汀格搭载一台2.0T-GDI发动机，最大功率输出188kW，峰值扭矩353Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。百公里加速6秒的成绩领先同级，让驾驶者随时随地可以享受斯汀格带来的加速快感。
采用前置后驱布局是斯汀格最大的亮点，也吊足了消费者的胃口。要知道，任何一款后驱车都不乏忠实拥趸。斯汀格想要传达给消费者的驾驶感受是纯粹与激情，而这正是运动轿跑所强调的基本点。
斯汀格怼上奥迪A5/宝马4系底气何在？
斯汀格的造型设计堪称惊艳，动力性能与操控性能也展现的淋漓尽致。更关键的是，当斯汀格带着“LIVE YOUR DREAM”（激情超越梦想）的使命，以27.98-31.98万元的定价出现在国内消费者的面前时，这份诱惑谁能经受的住呢？
瞄准30万元价格区间，将竞争对手锁定奥迪A5、宝马4系等豪华品牌轿跑，斯汀格自然有足够的底气。
车身尺寸方面，斯汀格整车长宽高分别为4830mm/1870mm/1400mm。其中，车长超过了奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe。轴距上，斯汀格相比奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe依然优势明显。2905mm的轴距已经达到甚至超过了豪华C级轿车的水准，这也赋予了斯汀格更宽敞的后排乘坐空间。对于一款运动轿跑而言，为了确保优雅的车身比例，牺牲乘坐空间在所难免，但斯汀格的实际空间表现较奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe更加出色。
斯汀格的内饰部分在很多地方都凸显出了豪华气质，即便在跟奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe同堂竞技时也丝毫不落下风。飞机驾驶舱元素的运用增添了科技感，涡轮造型圆形出风口、机翼状控制面板、SBW电子换档杆，散发出高性能轿跑的动感气息；精良的做工、考究的用料体现在每一个细节，柔软的Nappa真皮座椅根据人体工程学原理设计，铝制漆面饰板、金属踏板彰显高品质和豪华感；15扬声器哈曼卡顿音响系统、智能互联系统、AVM 360度影像及HUD抬头显示系统也让驾乘人员尽享愉悦、舒适、安全、便捷的用车生活。
安全性方面，斯汀格的主被动安全配置也较奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe更加丰富。由于采用了高强度车身，因此即使受到严重的撞击，斯汀格仍能尽量保持车身结构的连接。行人保护系统可以在与行人发生碰撞时，通过弹起发动机盖后部来减轻对行人头部的伤害。
起亚为斯汀格配备了最先进的Drive Wise PKG智能安全套装，这个套装包含盲点监测系统(BCW)、驾驶疲劳预警系统(DAW)、前方防撞辅助系统(FCA)、车道偏航警示系统(LDW)、带自动启停的自适应巡航系统(ASCC/S&G)等。斯汀格将大量高科技运用到安全性的提升上，从而为驾乘者提供了全方位的安全保障。
30万元高性能轿跑新选择
彼得希瑞尔曾经说过，消费者已经不再把汽车当作一件产品，他们希望购买的是一种生活方式。苹果、星巴克之所以受到人们的欢迎，是因为它们能够坚持自己的个性。起亚也一直在积极尝试树立自己的品牌标签，并打造出真正的“有感情的车”（emotional car）。
斯汀格将成为高性能轿跑市场中的“明星”
在过去，速迈曾让国内消费者领略过起亚双门轿跑的风采。如今，斯汀格四门轿跑同样是以原装进口的方式与国内消费者见面，凭借别具一格的外观设计、典雅轻奢的气质、澎湃卓越的动力性能、丰富的科技安全配置及亲民的价格，斯汀格为消费者带来了超越梦想和释放激情的个性选择。作为高性能轿跑市场中的新一代生力军，斯汀格是不是让你心动了呢？
有哪些具有代表性的四驱运动性能车？
奥迪RS系列:包括奥迪RS3、RS4、RS5、RS6、TTRS以及R8，除了最新款R8采用了后驱，另外的RS都采用了具有拖森差速器的Quattro四驱系统，是奥迪具有代表性的四驱系统。
讴歌NSX:采用了讴歌的SH-AWD系统，又叫超级操控全时四驱系统，讴歌还有一个技术叫四轮转向，参考超市里的推车，是可以四轮都转向的，而普通车辆只能前面两轮转向，NSX更有东瀛法拉利的称号(然而新款NSX很渣)。斯巴鲁翼豹WRX STi:WRX搭载了机械四驱系统，是一辆非常不错的车。三菱lancer evolution:著名的evo搭载的是三菱的超选四驱系统，evo的大名也响彻世界，可惜停产了。日产GT-R:这是后驱向的四驱系统:ATTESA E-TS(全称Advanced Toal Traction Engineering System for All-terrain Electron ic Torque Split，中文先进牵引力控制系统)，GT-R的大名想必大家都清楚。大众高尔夫R/CC R-LINE:大众CC R-LINE国内没有(3.6自吸四驱)，高R有，大众四驱用的是4MOTION，大众四驱是前驱向的。捷豹SVR:捷豹的XE和F-TYPE的SVR(SVR相当于奔驰AMG，宝马M，奥迪RS)版本，都是搭载了一个适时四驱系统，后驱向的。兰博基尼大小牛:牛很喜欢用四驱系统，小牛低配是后驱。AMG C43:奔驰C63用后驱，但C43就是四驱，他用的是纵置发动机，标准的奔驰4MATIC四驱系统。AMG A45:A45和C43的四驱不一样，虽然都是奔驰，A45是横置发动机，前驱向的四驱。福特福克斯RS:2.3T四驱，小钢炮。沃尔沃Polestar:分别有S60和V60版本的Polestar，吉利和沃尔沃也推出了名为Polestar1的PHEV车(插电式油电混动车)。前途K50:国产跑车，用的是前后置电机四驱。保时捷911:一部分911是后置后驱，一部分911是后置四驱，后置发动机简直碉堡！虽然911有后置四驱，但我更喜欢后置后驱的911！俺现在很想买一款高性能的车，偏向运动型的大家给推荐推荐。
现在市面上有那么多的车子，当然有能满足楼主要求的了，我的新车飞思就是运动型的啊，车身呈现流线型的设计，运动气息浓厚，六边形的进气格栅和犀利的LED前大灯彰显霸气，还有个性的3侧门掀背式设计，驾驶员一侧仅有一个车门，另一侧两门，开出去很吸引眼球的，这个也是我最喜欢的。车的内饰看着也很炫，炮筒式的仪表盘，大尺寸的液晶显示屏，还有8个扬声器组成的高级音响，音质特别的棒，都为这款车增添了不少色彩，建议楼主认真去体验吧。
日本有哪些运动性能车？
丰田公司:
丰田FT86:卡罗拉AE86不算性能车，就动漫牛逼；丰田MR2/MRS:MR代表中置后驱，是丰田一款经典跑车；丰田Supra:今年或者明年(2019年)，牛魔王可能复活，牛魔王号称直线之王，是日本四大跑车之一，是丰田最经典的一款跑车；丰田/雷克萨斯LFA:丰田炫技之作，集F1技术于一身的超跑，但是每卖一辆就亏本，更多是为了打响品牌；雷克萨斯F系列:F系列是雷克萨斯的一个高性能部门，跟AMG、RS类似，旗下又雷克萨斯RC-F(跑车)、雷克萨斯IS-F(中型车)、雷克萨斯GS-F(中大型车)以及雷克萨斯LFA，即上面提到的炫技之作；斯巴鲁Impreza WRX STi:经典的机械四驱两厢车，也是《头文字D》里拓海老爸买的新车。本田公司:本田CIVIC TYPE-R:号称纽北最速前驱车，不过在国内变成了“思域在哪里”的梗了，国内的思域也注意点，又不是TYPE-R性能版，只是普通的买菜车，而这种经典两厢车基本是手动挡(包括上面提到的Impreza，包括福克斯RS，308 GTi，高尔夫R等)；本田S2000:2000代表的是2.0排量，也有0.66排量的S660；S2000是一辆操控非常困难的跑车，《头文字D》里神之手的座驾；本田/讴歌NSX:号称东瀛法拉利，日本四大跑车之一，不过目前的新NSX(混动)操控比较渣。日产公司:日产silvia:日产一款经典跑车，《头文字D》里很多人使用的车；日产skyline:也是日产的一款经典跑车，旗下也有不少车型，比如GT-R；日产skyline GT-R:以前GT-R属于天际线；日产GT-R:目前GT-R独立出来；日产Z系列:包括以前的350Z，现在的370Z，区别在于一个3.5L自吸，一个3.7L自吸；英菲尼迪G系列:G35和G37，3.5L自吸和3.7L自吸；英菲尼迪Q50S/Q60S:新款S采用3.0T发动机，Q50是四门，Q60两门，就好像M3和M4的区别；三菱Lancer evolution:EVO，经典的比赛车型！三菱3000GT:日本四大跑车之一。马自达公司:马自达MX-5:小跑车；马自达RX-7:转子发动机经典车型，日本四大跑车之一。铃木公司:铃木卡布奇诺:小跑车。光冈改装厂:光冈大蛇:外观非常凶的跑车，像蛇！要买车了，想买一辆高性能版运动车型，朋友给推荐一下吧！
高性能版运动车型啊？我感觉我现在开的这款现代Veloster就很符合楼主的心意哦！它是一款韩系进口车，独特的3开门掀背设计，设计很新颖，也很有特色。这款车上还配有全景天窗，而且全部是深色玻璃的，坐在车辆感觉十分的通透，这款车的安全性能也不错，车上配有6个安全气囊，当然除了这个还有很多的安全系统，安全细说很高的，很不错的，喜欢就抓紧时间啊！