历史上的“热气球惨剧”有哪些?
1、1785年：热气球的“先锋”、法国人皮拉特尔•德罗齐埃和飞行员皮埃尔·罗曼在一起热气球事故中丧生，他们试图使用热气球横渡英吉利海峡，可能该过程中出现了一个意外的火花将热气球点燃，他们是第一个死于热气球坠毁事故的人。
2、1923年：五位热气球的爱好者参与戈登·贝纳特杯，这项多日的热气球赛事可追溯到1906年，在比赛过程中一道闪电击中了他们的热气球，随后坠毁。
3、1924年：气象学家C.勒罗伊迈辛格和美国军队的热气球飞行员詹姆斯·T.尼利乘坐热气球研究风暴，这场大风暴席卷了伊利诺伊州，他们希望借助热气球近距离研究气旋压力，不幸的是飞行过程中遭到雷击身亡。他们被喻为科学的烈士。
4、1995年：一场悲剧再次降临戈登·贝纳特杯，白俄罗斯军队击落了参赛的热气球，这些热气球从波兰进入他们的领空，被击落热气球上乘坐的是两名美国人，而其他的热气球飞行员则被拘留，指控无签证进入白俄罗斯领空。
5、1989年：在澳大利亚艾丽斯斯普林斯附近发生了热气球相撞的惨剧，相撞的热气球之一坠毁地面后造成13人丧生，而另一个热气球的驾驶员被判处两年有期徒刑，他的危险举动导致了热气球的坠毁，直到今天，这起事故被认为是最致命的热气球事故之一。
6、1989年8月13日澳大利亚北部。当时，一只热气球在升空时，与上空的另一只热气球相撞，导致其中一只热气球坠毁，造成13人丧生。
7、2001年8月26日一只载人热气球在法国萨瓦省坠毁，热气球的驾驶员和搭乘热气球的另外5人当场死亡。据报道，热气球在一个名叫阿尔贝维尔的村庄附近空中飞行时，不幸撞上了10米高的高压电线，然后起火烧毁。
这是10年来法国发生的最严重的一起热气球事故。报道说，驾驶热气球的是一位有2000多小时热气球驾驶经验的64岁的驾驶员。
8、2002年11月4日，亚洲的国际气球节--日本左贺国际气球节上，一个由英国人驾驶的热气球突然着火，这个有480小时飞行记录的飞行员果断带着另一乘客跳出气球。紧接着，气球就猛地窜到空中，像焰火筒一样轰然炸裂，化作一团火球。
9、2003年9月，英国两名热气球狂热爱好者决定踏上创纪录之举，乘坐热气球飞升到3.96万米的大气层顶端。不幸的是，在充气过程中气球意外爆炸，创纪录壮举被迫中止，所幸没有造成人员伤亡。
10、2007年8月24日一只热气球在加拿大温哥华上空着火，2人死亡12人受伤。
11、2008年4月埃及南部卢克索地区上空一只热气球坠毁，造成7人重伤，其中包括4名英国游客。
12、2008年10月10日美国新墨西哥州有热气球撞及电缆着火坠毁，造成1人死亡，1人受伤。有目击者表示，事发当时风很大，出事热气球快要着陆时突然又再上升，相信热气球是撞及电缆之后着火，随后坠毁，热气球上2人1死1重伤。
13、2009年4月25日埃及南部卢克索地区发生热气球坠落事故，导致16名外国游客受伤。一名不愿公开身份的埃及安全部门官员对美联社说，气球在尼罗河西岸一个村庄附近飞行时撞上移动通信塔。受伤游客分别来自法国、英国、丹麦、美国、加拿大、韩国。
14、2009年10月14日9时许，广西桂林市阳朔县一供游客游玩的热气球在升空后失控，热气球飘至邻县荔浦县马岭镇上空爆炸。热气球上有7人，目前死亡人数已增至4人，3男1女。据央视相关报道，热气球上游客均为荷兰人。
15、2012年，在新西兰发生了一起热气球事故，乘坐的11人因此丧生，调查结果认为热气球的驾驶员并不具备飞行资格，而且没有采取适当的安全措施，比如放气系统等。
16、2012年：一具载有32人的观光热气球在斯洛文尼亚坠毁，6人死亡，多人受伤。
17、2013年2月26日，一个载有21人的热气球在埃及旅游城市卢克索上空爆炸。事故造成19名游客死亡，其中包括9名中国香港游客，另有4名日本人、3名英国人、2名法国人和1名埃及导游遇难。
参考资料来源：百度百科-热气球惨剧
国家关于热气球的管理？
根据《热气球运动管理办法》：
第四条 进行热气球飞行必须持有驾驶执照。热气球驾驶执照分为：飞行学员合格证、私用驾驶执照和商用驾驶执照三种。
第五条 申请办理热气球飞行员驾驶执照的资格要求和办理程序：
飞行学员合格证
1、至少年满14周岁；
2、有良好的道德品质；
3、能读、说、听懂汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；
4、持有民航总局颁发的有效体检合格证；
5、完成热气球理论课程的学习并考试合格；
6、负责培训的单位或个人，向中国航协提出申请；
7、经中国航协资格审查合格后发给飞行学员合格证。
第八条 申请进行热气球养成训练的单位，须向中国航协提出书面申请，经审查合格后方可进行。
扩展资料
进行热气球飞行的注意事项：
1、热气球点火升空时，会于一瞬间喷出高达3-5米的火焰，同时会发出一声类似于爆炸声的巨响。所以，体验者在点火时要做好充分的心理准备。
2、热气球飞行的最佳时间是在日出后两小时内或日落前两小时，因为该时段气流最为稳定。风大的季节不适宜飞热气球。
3、热气球的吊篮由藤条编制，形状为四角形。吊篮长约1.4米、宽1.1米、高1.1米。吊篮内要站飞行员、飞行助手、体验者，还要携带4瓶燃气及相关设备，所以会非常狭窄。为了不影响飞行员的操作，体验者应靠边站立，不要碰触吊篮内的相关设备。
4、热气球的结构很特殊，即使出现突然熄火的现象，热气球也不会急速下降，而是非常缓慢地降落到地面。这种情况下，热气球的降落速度也不会超过5.5米/秒，比降落伞的正常下降速度还慢。只要乘坐者不慌张，听从飞行员的指挥，安心等热气球自然降落，是不会有危险的。
5、配备GPS全球定位系统、电子罗盘、对讲机、工具刀、防风打火机等，以保证发生意外时的个人人身安全。
6、高血压、心脏病患者不能进行热气球运动。
参考资料来源：扬州市人民政府-热气球运动管理办法
你们对热气球有了解吗，它的安全性怎么样？
热气球安全性的三个方面：
热气球乘坐时候是不是安全，一方面是看当时的天气条件，一方面是设备的安全，但是最重要的还是驾驶员了。天气条件，这个主要是指当时的天气环境适不适合让热气球起飞和降落。不管是乘坐飞机还是热气球，天气始终是非常重要的一个部分。毕竟要在天上飞，就要看天的“心情”。热气球对于天气的要求比飞机其实更多，要选择天气没有变化、风并不强烈的时段才是最安全的，比如每天的日出和日落之前。这也就是为什么特别多的热气球公司只推出观看日出或者日落的行程，毕竟这个时间段的天气条件更适合起飞。设备安全，这一点就不用说了，几乎所有的热气球运营公司都十分注重这一点。所有热气球在升空之前都会做详细的检查，所以不用太担心这个问题，而且近年来也很少有热气球因为本身设备安全性问题出现事故，大部分都是操作不当或者天气和障碍物的问题。最后就是驾驶员了。近几年的几起热气球事故中，出现过多次因为驾驶员不负责任酿成的。其中比如热气球的燃料泄漏引发起火，而驾驶员竟然自行跳出热气球逃生，造成热气球在因为重量减轻迅速升空，火情不能够控制而燃烧或者爆炸。遇到这种情况驾驶员应该尽快关闭燃气阀门或者灭火，这样所有人才能够生还。所以，可以这样描述，一旦热气球出现任何问题，驾驶员才是大家的救命稻草。其实热气球还是非常安全的一种体验娱乐项目，虽然每年都有热气球的事故报道，但是每年的事故数量非常非常少，远远比开车、骑车、坐船、直升机等等娱乐项目要少很多。虽然热气球看着很不安全，毕竟只有一个大气囊吊着一个篮子和燃料，但是只要大家遵守飞行的规定，体验热气球是完全没有问题的。土耳其热气球事故是怎么回事？
3月14日上午8时，因天气突变，土耳其内夫谢希尔省卡帕多奇亚风景区发生3只热气球坠落事故，乘热气球观光的多名中国公民不同程度受伤并送医院救治。
获悉上述消息后，中国驻土耳其大使郁红阳高度重视，立即指示启动领保紧急处置机制，部署领事协助工作。使馆领事部协调事发地中方领保联络员第一时间赶往医院探望受伤中国游客，了解具体情况并提供翻译协助。领事部负责人齐秋东参赞携金奇二秘冒着风雪，驱车数百公里，于当日傍晚抵达卡帕多奇亚，看望、慰问了分别在三所医院接受治疗的受伤游客，协调旅行社、热气球公司和医院优化方案，精心救治中方受伤人员，确保万无一失。使馆领事官员还就中国游客的合理诉求向有关方面提出交涉。
使馆消息称，经实地核实，此次事故中共有23名中国游客受伤，但均无生命危险。截至当地时间14日深夜，17名轻伤者已出院。留院就医者多为骨折，1名伤势较重的伤员已做完手术，2名伤员正等待做手术，另有3名伤员留院观察。中国受伤游客分属两个旅游团，均为中国大陆游客。
中国驻土耳其使馆提醒赴土游客，卡帕多奇亚地区天气多变，需谨慎选择乘坐热气球观光项目。
热气球事故率大吗？
热气球事故率不大，只有0.08%事故率。
热气球，用热空气作为浮升气体的气球。在气囊底部有供冷空气加热用的大开口和吊篮。空气加热后密度减小，温度达100°C时密度约为0.95kg/m3，是空气的1/1.3,因此升空不高。现代热气球在吊篮中安装有简单的飞行仪表 、燃料罐和喷灯等设备。从地面升空时，点燃喷灯，将空气加热后从气囊底部开口处充入气囊。升空飞行后，控制喷灯的喷油量操纵气球的上升或下降。热气球出现得最早，现今乘热气球飞行已成为人们喜爱的一种航空体育运动。此外，热气球还常用于航空摄影和航空旅游。